Nous clarifions quelles sections des lignes doivent etre remplacees le plus souvent, comment elles sont fixees et De quelle fai§on detecter les signes de faiblesse.

Les durites de frein hydrauliques ne sont jamais une chose a laquelle bon nombre de gens pensent en matiere d’entretien des vehicules. Ca reste comprehensible, etant donne que nos constructeurs automobiles ne repertorient gui?re leur remplacement et verification periodique. Cependant, quantite de guides de specifications d’usine indiquent qu’il sera utile de verifier l’etat des flexibles de frein ainsi que le conseiller en consequence. Cela peut vous amener a vous demander quand ou si les freins ont besoin d’attention.

Les durites de frein necessitent une attention toute particuliere. Parce qu’ils jouent 1 role important au fonctionnement et la securite de tous votre systeme de freinage, Cela reste important de verifier leur etat periodiquement. En fin de compte, c’est leur age et leur etat qui determinent lorsqu’un remplacement reste necessaire. Dans Ce texte, nous allons decrire les flexibles qui necessitent le moins rarement d’etre remplacees, leur mode d’usure et J’ai maniere de detecter les signes de faiblesse lors de l’inspection.

A propos des durites married secrets application de rencontre de frein

Avant tout, imaginez une unite de maitre cylindre mettant du liquide de frein sous pression si vous appuyez sur la pedale. Imaginez ensuite que le fluide sous pression reste pousse a travers une serie de tubes metalliques rigides et de flexibles en caoutchouc ou en acier inoxydable tresse, jusqu’a ce qu’il atteigne des freins des quatre roues. Sans ces flexibles, les commandes envoyees par le maitre-cylindre de frein ne parviendraient pas a toutes les roues et votre voiture ne serait plus en mesure de s’arreter.

Lorsque vous utilisez l’expression “freins”, il va i?tre utile de clarifier certaines parties. Premierement, les conduits metalliques rigides que nous avons mentionnes paraissent etroits, a parois epaisses et robustes. Celles-ci commencent juste a Notre source (maitre-cylindre), puis descendent le long d’la face inferieure du voiture? Ce tube n’a souvent inutile d’etre remplace, ainsi, ne necessite gui?re votre attention a moins de devenir endommage ou rouille.

Durites de frein en caoutchouc

La plupart des vehicules d’usine seront construits avec des flexibles de frein en caoutchouc constituees d’un revetement interieur resistant aux fluides, entoure de diverses epaisses couches de caoutchouc de protection. Ils sont parfaits pour la flexibilite et le routage facile a travers des espaces restreints. Pendant des decennies, les composes de caoutchouc ont fera preuve de resistance dans des conditions difficiles ainsi que durabilite au temps libre

Pour une protection accrue a Quelques endroits, des manchons de protections en metal ou en PVC peuvent etre installes autour des durites en caoutchouc lorsqu’il y a un risque de contact direct au milieu des composants chauds du moteur ou d’la transmission.

Durites de frein tressees en acier inoxydable

Mes flexibles de frein en acier inoxydable (inox) comportent 1 tuyau interieur scelle en general constitue de teflon flexible entoure de kevlar et d’autres couches protectrices, et puis de la tapisserie tissee de fils d’acier tresse (pour la resistance). Bien que ces durites coutent plus cher que nos durites de frein en caoutchouc, elles sont bon nombre plus bonnes et offrent un niveau de protection plus eleve contre des projections de pierres et autres debris etrangers trouves i  propos des routes.

Ces flexibles de frein inox gonflent en general nombre moins que celles en caoutchouc lorsque la pedale des freins est enclenchee et que la pression du fluide augmente. Pour ce motif, les changements de pression de liquide de frein atteignent des roues plus rapidement et plus avantageusement, laissant ainsi au conducteur une pedale de frein plus reactive. Toutefois, le type de conduite de freinage n’affecte pas la moult force de fluide reelle (couple) atteignant les roues, de sorte que la force de freinage sera la meme en deux cas.

Directive conforme au “DOT”

En achetant des durites de frein de remplacement, vous verrez en general les fabricants indiquer que leurs produits sont conformes a la directive DOT. Ca signifie qu’ils ont satisfait a chacune des normes minimales enoncees au sein des reglements du ministere des transports.

Comment verifier ses durites de frein ?

Les flexibles ou durites de frein en caoutchouc developpent des problemes avec le temps et doivent etre remplacees pour l’une des raisons suivantes :

Elles se degradent de l’interieur

Si les tubes de frein en metal ont developpe une rouille importante, c’est une agreable raison de les remplacer. Tout le liquide de frein absorbera l’eau au fil du temps,c’est une raison principale Afin de purger le liquide de frein regulierement a l’assistance d’un purgeur. Si ceci n’est nullement fait, alors que de l’eau s’accumule au liquide, la rouille pourra commencer a rouiller et les conduits de frein en metal se corrodent de l’interieur. Vous ne verrez peut etre aucun signe de rouille tant qu’un trou n’aura jamais traverse la surface, vous risquerez aussi de perdre la pression de freinage.

Avec les durites en caoutchouc, le caoutchouc lui aussi commence lentement a se degrader avec la chaleur ainsi que l’humidite dans le liquide de frein. Dans le pire des cas, la chaleur et l’humidite peuvent faire perdre au caoutchouc sa resistance structurelle via endroits, creant ainsi une ligne qui s’effondre ou se brise. Si la doublure interieure resistant aux fluides se fissure, le liquide de frein penetre ensuite en couches exterieures de caoutchouc, et cela peut provoquer des renflements ou des fissures visibles